[뉴스토마토 원나래기자] 세계로 나아갈 국내 교량설계 기법이 개발돼 안전도 확보가 가능해지고 예산이 절감될 것으로 보인다.
국토해양부는 '도로교 설계기준 한계상태설계법'을 제정했다고 7일 밝혔다. 이는 교량 구조물이 설계에서 요구하는 각각의 한계상태를 벗어날 확률을 제한함으로써 일관된 안전성과 경제성을 추구할 수 있는 선진화된 설계방법이다.
설계기준 한계상태설계법은 지난 2009년 하반기부터 도로교 설계기준을 세우는 작업에 착수한 후 이번에 제정됐다.
지난 2003년부터 5년에 걸쳐 서울대학교 교량설계핵심기술연구단, 한국건설기술연구원, 한국도로공사 등이 참여해 국내 환경을 고려한 새로운 도로교 설계기준의 이론적 기반을 구축한 결과물이다.
국토부는 한계상태설계법이 허용응력법과 강도설계법에 머무르던 국내외 교량설계기술을 한 단계 도약시키는 계기가 되고 이로써 국내 업계의 해외 교량설계시장 진출 지원을 위한 기술적 발판을 마련했다고 설명했다.
또 연구 개발 결과를 기존의 설계법과 비교할 때 강교는 평균 13.5~19.3%의 강재절감이 가능하다. 재료와 시공기술의 발전으로 안전율이 증가하는 효과도 낼 수 있다.
국토부 관계자는 "이번에 제정한 법을 국토부 관할 국도는 물론 모든 도로 공사 발주관서에 보급하겠다"며 "다만 업계의 혼란을 방지하고자 3년 정도 유예기간을 설정해 이 기간 동안 설계예제 개발 등 실무기술자를 위한 기술지원도 적극적으로 실시할 계획"이라고 말했다.
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