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세계 최대 컨테이너선에 초코파이를 싣는다면?

전 세계에서 가장 큰 컨테이너선이 HMM 알헤시라스'호가 4월 아시아-유럽 항로에 투입돼 운항중입니다. 이 선박은 2만4000TEU급 컨테이너선입니다. 가로 6M 길이의 20피트 컨테이너 박스 2만4000개를 실을 수 있는 선박입니다. 이 컨테이너 박스들을 한 줄로 나열할 경우 서울에서 대전까지(144Km)의 직선거리에 해당된다. 선박에 초코파이를 싣는다면 낱개로 1TEU...

포스코, 장애예술인 지원 확대…박막례 할머니와 콜라보

포스코가 장애예술인 대중화 지원을 위해 ‘만남이 예술이 되다’라는 신규 프로젝트를 론칭했습니다. 포스코1%나눔재단은 장애예술인 10팀을 선발해 팀별로 5~7분 가량의 콜라보레이션과 스토리 영상을 각각 1편씩 만들었습니다. 이 프로젝트를 통해 장애를 가진 실력있는 예술인 10팀이 참여합니다. 이들의 대중화를 지원하기 위해 빅마블, 사나고, 꿀꿀선아(크리에이터), 강민경,...

1만1000TEU급 컨테이너선에서 스테이크 먹어봤나요?

지난주 중국 닝보항에서 현대상선 1만1000TEU급 컨테이너선에 올랐습니다. 2박3일간 배를 타면서 먹은 메뉴들을 소개하고자 합니다. 상선에서 스테이크 먹어봤나요? 상선에 오르기 전까지 배안에는 먹을 수 있는 음식은 한정적일 것이라고 생각했습니다. 선원 중에는 한번 배를 타면 짧게는 2개월에서 길게는 6개월 동안 하선하지 않는다고 합니다. 쉬지 않고 항해를 이어가면 ...

전세계 최대 조선국 여전히 한국인가

전세계 최대 조선국은 어디일까요? 기술력만으로 한국이 최대 조선국이라고 할 수 있을까요? 중국 국영 조선그룹 CSIC와 CSSC가 공식적으로 합병을 추진하며 메가 조선그룹 탄생을 예고했고 대대적인 산업 재편도 시작했습니다. 중국은 이미 수주량, 수주잔고 기준으로 한국을 추월한 상태입니다. 여전히 한국이 최대 조선국이라고 할 수 있을까요? 한국이 최대 조선국이라는 위...

전세계 자동차선 가장 많이 발주한 나라는?

전세계 운항 중이거나 발주돼 조선사가 건조 중인 자동차운반선은 총 830척입니다. 이 선박들을 가장 많이 발주한 나라는 어디일까요? 바로 일본입니다. 선박 가치평가 기관인 VesselsValue에 따르면 최근 10년간 자동차 운반선을 가장 많이 발주한 나라는 일본으로 총 33척을 발주했습니다. 뒤를 이어 한국과 노르웨이가 각 25척을 발주하며 공동 2위를 차지했습니다. 일...

전세계 '스크러버 개조' 가장 많이 한 나라는 '중국'

전 세계 조선소 중 배기가스 세정장치인 스크러버 개조 공사를 가장 많이 한 나라는 중국인 것으로 나타났습니다. 한국에 비해 낮은 인건비가 선주들의 마음을 움직인 듯 합니다. 스크러버는 국제해사기구가 2020년 1월1일부로 강제화하는 황산화물(SOx) 배출규제의 대응안 중 하나입니다. 스크러버 외에도 황함량이 낮은 저유황유를 연료로 사용하거나 LNG연료추진선으로 전환...

영국 크루즈선, 첫 출항전 충돌사고 '쾅'

영국 크루즈가 정식 출항전, 선박이 훼손되는 사고가 발생했습니다. 지난 24일(현지시간) 독일 조선사 마이어 베르프트(Meyer Werft)는 영국 크루즈선사 '사가 크루즈(Saga Cruises)'에게 'Spirit of Discovery'호를 인도했습니다. 그런데 공식 인도식을 거행하고 몇시간 뒤 출항하던 중, 충돌사고가 발생한 것입니다. 신조 크루즈선이 조선사를 떠나면서 계선주와 충돌했기 ...

풍선타고 바다 속 여행하자

OCEAN SPIRAL, 2억191만엔 규모 바다풍선 개발 추진

잠수함을 타지 않고 해저 여행을 할 수 있는 날이 머지 않았습니다. 일본에서 SEA BALLOON, 바다 풍선을 개발하고 있기 때문입니다.일본 OCEAN SPIRAL사는 바다 속 세상을 자유롭게 여행할 수 있도록 SEA BALLOON을 개발하고 있습니다. 회사는 SEA BALLOON을 차세대 리조트 잠수선이라고 말합니다. 그동안 바다는 관광이나 연구개발에 한계가 있었습니다. OCEAN S...

해운업계 관계자도 모르는 '2020 환경규제'

2020년 1월 1일부터 황산화물 배출규제가 시행됩니다. 선사들은 6개월 앞으로 다가온 규제를 저유황유로 대응하겠다는 계획입니다. 세정장치인 스크러버를 다는 방법을 선택한 선사들도 있으나 이는 전세계 선박 가운데 10%에도 못미치는 수준입니다. 2년이면 초기투자 비용을 회수할 수 있다는 전망이 나왔음에도 선박에 스크러버 장착 수가 적은 것은 시장 불확실성뿐만 아니라 ...

"발주가뭄 2016년보다 더 어렵다"

이번주 조선업계 관계자를 만나 점심을 먹었습니다. 1분기 전세계 선박 발주량이 예상보다 부진했다고 평가했습니다. 특히 국내 중형조선소들이 주력으로 수주하는 LR1, LR2, MR탱커 등의 발주량이 매우 적다고 지적했습니다. 수치상으로 정확히 확인할 수 없었으나 벌크선 1분기 발주량 40척과 비교해 더욱 낮은 실적이라고 합니다. 현재 전세계에는 1~2만여척의 벌크선 운항되고...

성동·STX조선, '부활 뱃고동' 울리나

중국, '화이트리스트' 제도 5년만에 폐지 결정…국내 중형조선사 시장 확대 기회

중국 정부가 경쟁력 있는 조선소만 살리기 위해 만든 ‘화이트 리스트(White List)’를 5년여 만에 폐지키로 함에 따라 성동조선해양과 STX조선해양 등을 생존시켜야 한다는 주장이 힘을 받을 것으로 보인다. 17일 스플래시 및 마리타임 이그제큐티브 등 외신 보도에 따르면, 중국 중앙정부 부처인 공업신식화부(MIIT)는 이달 초 성명서를 통해 “선박산업규범조건 제도를 폐지...